行業資訊
絕對不容忽視的車貸風控細節，風控員必看！
隨著車貸行業的蓬勃發展，越來越多的平臺開始涉及車貸業務，想要在競爭激烈的車貸行業中屹立不倒，平臺的風險管控能力是一個關鍵考驗。可以說，風險控制是每個車貸企業的命門，它決定了企業逾期、壞賬率的高低，甚至是企業的生死。
車貸風控主要包括貸前審核和貸后監管，通過貸前審核排除已經明確有問題的人和車輛，減少貸后壞賬的幾率。而貸后監管則是對已經放款的客戶和車輛進行的行為監管，并且確保在出現風險時能及時發現并找到車或人。 應該說，貸前審核是用過去的事實證明借款人和車輛是否符合借款條件。但是貸后借款人的情況是否發生變化，則無法預計。而每個車貸公司（平臺）的逾期和壞賬大多是借款人貸后情況惡化導致。因此，從某種意義上說，貸后監管更為重要。
很多車貸公司（平臺）貸后監管的手段，就是貸后風控人員每天看看GPS是否在線，然后是否有還款逾期。如果出現離線或逾期，電話聯系借款人，并視情況決定是否拖車或上門催收。然而實際情況往往是，當你發現還款逾期后，再去找車，GPS離線或者已被拆除，或者車輛質押給了二押公司，無法拖回。 其實，借款人違約前，是可以通過專業的汽車金融GPS風控平臺進行風險管理，提前發現上述風險的，比如：
1、如果借款人的車輛在一些敏感地點停留，風控人員應及時介入核實，發現借款人正準備將車輛進行二次質押給另一公司，可以和該公司商量，給予對方應得利潤的情況下將車拖回（一般抵押合同中都會約定禁止將車輛二押，這種情況屬于違約的一種），產生的相應費用由借款人承擔。但是如果發現不及時，二押公司已放款，就不好處理了，嚴重的時候還會造成人員沖突；
2、如果借款人預留信息虛假，GPS的軌跡分析和停留數據分析是完全可以提前發現的，多數欺詐類客戶都是可以被篩選出來的；
3、如果借款人的行駛習慣突然改變，多數情況下是出現風險的預示，也可以通過專業的汽車金融GPS風控平臺及時發現，并盡早介入。 目前，很多車貸公司甚至比較大的車貸平臺都還沒有形成科學的貸后風險管理體系，風控人員只能使用通用型GPS平臺，人工按GPS設備軌跡分析風險。這樣不僅效率低下，準確率不高，而且由于風控人員個人分析水平和標準的不統一，最后造成風險不能及時發現，違約率居高不下，人員成本不斷攀升。
2、如果借款人預留信息虛假，GPS的軌跡分析和停留數據分析是完全可以提前發現的，多數欺詐類客戶都是可以被篩選出來的；
3、如果借款人的行駛習慣突然改變，多數情況下是出現風險的預示，也可以通過專業的汽車金融GPS風控平臺及時發現，并盡早介入。 目前，很多車貸公司甚至比較大的車貸平臺都還沒有形成科學的貸后風險管理體系，風控人員只能使用通用型GPS平臺，人工按GPS設備軌跡分析風險。這樣不僅效率低下，準確率不高，而且由于風控人員個人分析水平和標準的不統一，最后造成風險不能及時發現，違約率居高不下，人員成本不斷攀升。
其實，如果車輛數量不多（小于20輛車），由風控人員人工做貸后監管也沒什么問題，比如民間借貸。可是如果車輛數量多達幾百輛，人工貸后監管就會非常被動，主要表現在以下幾方面：
現在車貸平臺普遍使用兩類GPS平臺，一類是通用型，一類是專業型。
一般民間借貸（小規模車貸企業）使用通用型的比較多，主要是價格便宜，管理車輛數量較少，一個人足以。 稍大一些的車貸平臺都會考慮使用專業的汽車金融GPS定位風控平臺。
縱觀車貸企業發展歷程來看，一般都用經歷過這樣幾個過程：
籌備車貸時考慮只要能看到車輛定位就行，更多的是考慮價格因素，所以選擇本地的設備和通用平臺提供商。
使用一段時間后，上述問題不斷暴露，和這些GPS系統廠家溝通無法解決，便開始尋找專業的汽車金融GPS定位風控平臺。
所以一般車貸企業都會有多家GPS平臺服務的經歷，這其實也是一種浪費。
使用一段時間后，上述問題不斷暴露，和這些GPS系統廠家溝通無法解決，便開始尋找專業的汽車金融GPS定位風控平臺。
所以一般車貸企業都會有多家GPS平臺服務的經歷，這其實也是一種浪費。
理想的GPS風控平臺可以兼顧GPS防盜設備監控，以及基于大數據風控模型而建立起科學的風險管控平臺。目前緯爾車聯金融風控系統長期服務于多家與多家金融公司、保險公司、汽車4S店、知名企業強強聯手，如寶馬金融、中國人保、廈門江鈴、美亞柏科等，設備功能穩定，專業客服支撐，給您的資產提供更多更全面的保障！
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